Przyjęcie śmigłowca LPR

Przyjęcie śmigłowca LPR w NOCY → 📋(wkrótce)
Treści uzupełniające → 📋(wkrótce)

W trakcie dojazdu:

• Podziel role i zadania

• Sprawdź aplikację flightradar (opcjonalnie)

• Nasłuchuj kanału 169.00 (PRM) by zwiększyć świadomość sytuacyjną (opcjonalnie)

• Nasłuchuj kanału 149.90 KSWL U02 i na nim prowadź łączność z LPR

• Rozważ próbę wywołania w trakcie dojazdu blisko miejsca zdarzenia
  • Uwaga! LPR może wylądować przed przybyciem lub bez wyznaczonego miejsca przez KSRG nawet w nocy (noktowizja)!
  • Loty w nocy bez noktowizji (rzadkość) → obligatoryjne zabezpieczenie przez KSRG → tylko miejsce gminne / miejsce zdarzenia w przypadku autostrady, drogi dwujezdniowej / miejsce katastrofy lub zdarzenia masowego

Na miejscu:

• Nie wyłączaj sygnalizacji świetlnej wozów bojowych (nawet w dzień)
• Nawiąż jak najszybciej łączność (jeśli tego nie zrobiłeś) używając KSWL U02
  • Wywołuj LPR po kryptonimie lub jeśli nie wiesz wywołaj "RATOWNIK tu STRAŻ X"
• Usuń osoby postronne i zwierzęta jak najdalej
• Oceń miejsce zdarzenia, zbierz najważniejsze informacje do ewentualnego przekazania załodze
  • Określ kierunek i siłę wiatru
  • Określ wysokie przeszkody (maszty, drzewa, linie napowietrzne)
  • Oceń jakość podłoża (powierzchnie piaszczyste są niezalecane)
  • Usuń lub zabezpiecz elementy które może poderwać podmuch
  • Nie używaj taśm ostrzegawczych i stożków
• Wyznacz miejsce lądowania min. 25x25 (dzień), 25x50 (noc)
• Rozpoznaj drugie miejsce lądowania i jeśli masz czas przygotuj je (opcjonalnie)
  • Pamiętaj, że to pilot podejmuje decyzję o wyborze miejsca lądowania
• Przekazuj maximum treści minimum słów - przykładowe informacje dla LPR:
  (kto? gdzie wyznaczyłeś lądowisko? nasza pozycja względem charakterystycznego obiektu w okolicy? / wysokie przeszkody? linie napowietrzne? podłoże? inne ważne informacje?)
• Jeśli masz czas zroś pylące podłoże wodą
• Konieczna dokładna pozycja? → podaj koordynaty
• Gdy zobaczysz/usłyszysz śmigłowiec → "RATOWNIK X TU STRAŻ X - WIDZIMY CIĘ/SŁYSZYMY - LECISZ PROSTO NA MNIE/JESTEM NA TWOJEJ TRZECIEJ"

Zabezpiecz lądowanie:

• Droga lub pobliże? Zamknij ruch w obu kierunkach
• Ratownicy odwróceni tak by widzieć co dzieje się wewnątrz lądowiska jak i poza nim → uważaj na wtargnięcie, nie dopuszczaj pojazdów!
• Nie kieruj oświetlenia na wprost śmigłowca (nie oślepiaj!)
• Chroń oczy
• Nigdy nie przechodź w rejonie ogona śmigłowca!
• Ratownik przyjmujący ustawia się w pozycji Y plecami do wiatru → prowadzi korespondencję KSWL U02
• W czasie lądowania obowiązuje CISZA - podawaj tylko informacje o zagrożeniu np. "STOP UWAŻAJ Z PRAWEJ"
• W razie niebezpieczeństwa pokazuje gest "N"
• Zaplanuj i oceń logistykę (gdzie karetka, gdzie LPR, gdzie poszkodowany) przygotuj drogi ewakuacji i transportu, utoruj ścieżkę.
• Zbliż się do śmigłowca od boku po zatrzymaniu wirnika i na sygnał załogi
• Zostaw 1 ratownika do pomocy w zabezpieczaniu śmigłowca po wylądowaniu → uważaj na wtargnięcie, nie dopuszczaj pojazdów!
  • Wyznaczony do zabezpieczenia ratownik może poprosić o feedback dot. współpracy od pilota śmigłowca (zwykle zostaje on przy maszynie)

Zabezpiecz start:

• Pomóż w transporcie i załadunku poszkodowanego do śmigłowca
• Ratownicy odwróceni tak by widzieć co dzieje się wewnątrz lądowiska jak i poza nim
• Nie kieruj oświetlenia na wprost śmigłowca (nie oślepiaj!)
• Chroń oczy
• Nigdy nie przechodź w rejonie ogona śmigłowca!
• Ratownik przyjmujący ustawia się w pozycji Y plecami do wiatru, prowadzi nasłuch
• W razie niebezpieczeństwa pokazuje gest "N"
• Pozostań na miejscu AŻ DO komunikatu od załogi lub zakończenia fazy startu (po skosie do tyłu) i odlotu LPR 🔍